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电池金属有机骨架材料(MOF)是一类重要的晶体多孔材料。此外，汽车EtCl4共振的增强(εS20在所有情况下)总是大于MOF材料的增强，这表明三种材料的部分双游离基分子并没有进入孔隙之中。

对于这三个样品，示范作者估计在室温(Σ+≈3.0Σ)下相对于干燥样品的总体灵敏度增益在10到30之间，对应于100到900之间的因子减少的实验时间。随着样品静置时间的增长，更进ε和Σ分别从7增加到13和3.0增加到3.6，表明双游离基物种缓慢地扩散通过材料相对较小的孔(1.6nm)。基于化学位移值和各种光谱的比较，燃料图2列出了碳共振的分配报告。

这与以下事实相一致：电池对于化合物3的ε值不随样品额外静置时间的增加而增加，并且比在溶剂共振中观察到的ε值要大得多(εS=26)。这个13C或29Si的DNP核磁共振光谱所需的时间可以缩短到正常实验时间的两个数量级以下，汽车同时可以快速和详细地表征出材料的表面键合模式和局部构象。

因此，示范DNP增强固态核磁共振谱有望广泛应用于MOFs的表征。

由于15N的低旋磁比(9.4T时υ0=40.58MHz)和低自然丰度(N.A.=0.37%)，更进15N的固态核磁共振实验具有相当大的挑战性。最可气的是它们还跟我抢妈妈，燃料我妈跟我坐在一起看电视，一只只全都来捣乱，非要我妈陪它们玩。

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